Tag:

ropa naftowa

Paliwa będą drożeć. Do końca roku groźba przekroczenia poziomu 5 zł jednak mało realna

by Redakcja 14 października 2017

written by Redakcja 2 minutes read

W ciągu ostatniego miesiąca notowania ropy naftowej na światowych rynkach poszły w górę o kilka procent. Niedługo mogą to odczuć polscy kierowcy. Zdaniem analityków e-petrol.pl ceny benzyny i diesla będą w kolejnych tygodniach rosnąć, ale utrzymają się na poziomie akceptowalnym dla kierowców. Przekroczenia bariery 5 zł za litr 95 nie muszą się na razie obawiać.

– W najbliższym tygodniu lub dwóch możemy się spodziewać pewnego ruchu wzrostowego dla diesla. Będą to ceny z przedziału 4,43–4,54 zł. Jeśli chodzi o benzynę, tu również nastąpi ruch wzrostowy – do poziomu 4,64–4,65 zł za litr. Ceny autogazu będą się utrzymywać w przedziale 2,08–2,15 zł za litr w średniej skali ogólnopolskiej – prognozuje w rozmowie z agencją informacyjną Newseria Biznes Jakub Bogucki, analityk rynku paliw z e-petrol.

W ciągu ostatniego miesiąca ropa Crude podrożała o ponad 4 proc., a Brent – o 3,7 proc. W najbliższym czasie kierowcy powinni się więc spodziewać wzrostu cen na stacjach benzynowych.

– Mamy do czynienia z akceptowalnymi dla kierowców poziomami cen detalicznych, ponieważ benzyna kosztuje średnio o 2 grosze mniej niż w ubiegłym tygodniu. Trochę gorzej jest z dieslem, który mocno podrożał w ostatnich dniach – mówi Jakub Bogucki.

Olej napędowy kosztuje średnio 4,42 zł za litr. Średnia cena detaliczna benzyny 95 to 4,57 zł, a 98 – 4,89 zł. Autogaz nieco staniał – kosztuje 2,09 zł.

Analityk e-petrol.pl zauważa, że w cenach hurtowych diesel jest obecnie droższy od benzyny. To częsta sytuacja w okresie przejściowym – jesiennym lub wiosennym – i nie przesądza, że taka zmiana pojawi się również na stacjach benzynowych, w sprzedaży detalicznej.

Według danych z 6 października metr sześcienny benzyny 95 kosztował w rafineriach 3577,60 zł, a średnia cena oleju napędowego wynosiła 3557 zł.

Tankowanie benzyn i oleju na początku października jest o 3–4 proc. droższe niż przed rokiem. Największy, ponad 8-proc., wzrost zanotowały detaliczne ceny autogazu.

Jak podkreśla analityk e-petrol.pl, mimo prognozowanych wzrostów cen benzyny, do końca tego roku kierowcy nie powinni się obawiać przekroczenia psychologicznej bariery 5 zł za litr.

– Do końca roku utrzymają się ceny rzędu 4,70–4,80 zł za litr benzyny. Nieco niższe dla diesla – około 4,60 zł za litr – są jak najbardziej prawdopodobne. Natomiast dojście do poziomu 5 zł jest mało prawdopodobne, ponieważ na rynku międzynarodowym nie ma aż tak silnie prowzrostowych nastrojów. Jeśli się pojawiają, to są krótkotrwałe i w dłuższej perspektywie trudno oczekiwać aż tak gwałtownej zwyżki – prognozuje Jakub Bogucki.

Źródło: Agencja Informacyjna Newseria Biznes

14 października 2017 0 comments

Ile oszczędzamy na taniej ropie? Nawet 1400 zł rocznie

by Redakcja 10 sierpnia 2017

written by Redakcja 4 minutes read

Trzy lata temu ropa Brent kosztowała ok. 110 dol. za baryłkę. Obecnie jest niemal o 60 proc. tańsza. Efekt? Właściciele diesli tylko w zeszłym roku na paliwie zaoszczędzili ponad 1400 złotych, samochodów napędzanych popularną „95” prawie 1,1 tys. zł.

Według danych Eurostatu, Polska w 2016 r. sprowadziła z zagranicy ponad 177 mln baryłek ropy naftowej. Większość importu pochodziła z Rosji, skąd zakupiliśmy prawie 85 proc. niezbędnego do funkcjonowania gospodarki surowca. Rachunek, który wystawili nam eksporterzy „czarnego złota”, wyniósł 7,2 mld dol., co przełożyło się na średnią cenę baryłki na poziomie 40,64 dol.

Warto przede wszystkim zauważyć, że miniony rok był czwartym z kolei, kiedy nasz rachunek za ropę wyraźnie się zmniejszył. W 2012 r. zapłaciliśmy za nią prawie 20 mld dol. przy podobnym wolumenie importu. Dwa lata później było to 16,5 mld dol., a już w 2015 r. jedynie 9,5 mld dol.

Oszczędności wyglądają także spektakularnie, gdy wyrazimy je w złotym, nawet mimo osłabienia się w ostatnich latach polskiej waluty w relacji do amerykańskiej. W 2012 r. średni kurs dolara wynosił 3,25 zł. To oznacza, że koszt importu ropy w tamtym okresie sięgnął ok. 64 mld zł. W kolejnych latach było to 57 mld zł, 52 mld zł oraz 35 mld zł. W ub.r. natomiast za sprowadzony surowiec zapłaciliśmy ok. 28 mld zł, czyli prawie o połowę mniej niż dwa lata wcześniej.

Wiele korzyści i ograniczone straty

Bezpośrednie korzyści niższych cen ropy naftowej, a także paliw, stosunkowo szybko odczuli kierowcy. Dane Eurostat pokazują, że średnia cena benzyny bezołowiowej w 2012 r. wynosiła w Polsce 5,69 zł za litr. Trzy lata później było to 4,65 zł za litr, a w ub.r. przeciętnie gospodarstwa domowe płaciły za litr PB 95 4,34 zł.

Zestawiając informację o średniej cenie paliw z danymi GUS dotyczącymi ilości benzyny kupowanej przez Polaków (793 litry w 2015 r.) oraz posiadanej liczby samochodów napędzanych popularną „95” (7,31 mln), można obliczyć, że przeciętne korzyści na kierowcę wyniosły w 2015 r. ok. 800 zł, a rok później prawie 1,1 tys. zł.

Jeszcze więcej oszczędności uzyskało 3,3 mln kierowców, których auta są napędzane dieslem. W 2012 r. litr oleju napędowego (ON) kosztował 5,67 zł, trzy lata później 4,5 zł, a rok temu 4,11 zł. Ponieważ właściciele diesli kupują ok. 900 litrów ON rocznie, to w ich portfelach zostało w 2015 r. i 2016 r. odpowiednio po 1050 zł i 1422 zł.

Niższe koszty surowców energetycznych to nie tylko oszczędności dla kierowców oraz zwiększenie siły nabywczej gospodarstw domowych. Spadek cen ropy ma także praktycznie bezpośrednie przełożenie na poprawę bilansu handlowego, a więc i na wkład eksportu netto do PKB.

W ostatnich czterech latach rachunek Polski za ropę naftową zmniejszył się w sumie o ponad 80 mld zł w porównaniu do scenariusza utrzymania ich cen z 2012 r. Warto także zwrócić uwagę, że redukcja kosztów paliw ma szczególne znaczenie dla firm transportowych, budowlanych czy tych działających w sektorze rolniczym. Niższe ceny ropy oznaczają dla przedsiębiorców wyższe zyski i większą chęć do inwestycji.

Negatywne elementy związane ze spadkami cen surowców mogą natomiast objawiać się niższym popytem na towary i usługi ze strony państw eksportujących ropę naftową. W przypadku Polski negatywne skutki zdecydowanie ustępują pozytywnym. Na podstawie danych NBP w Raporcie o Inflacji z marca 2015 r. skumulowany dodatni efekt dla PKB w okresie 16 kwartałów, po trwałym obniżeniu kosztów ropy naftowej o 10 proc., można oszacować na ok. 0,35 pkt proc. Przy spadku w granicach 50-60 proc. powinniśmy więc otrzymać wartość ok. 2 pkt proc. PKB.

Pozytywne efekty powinny się utrzymać

Poza dotychczasowymi oszczędnościami dla krajowej gospodarki w wysokości ponad 80 mld zł, wyższymi odczytami PKB, czy wzrostem siły nabywczej gospodarstw domowych, jest też duże prawdopodobieństwo utrzymania się cen ropy na bieżących poziomach i podtrzymania pozytywnych efektów dla polskiej gospodarki.

Rewolucja łupkowa w Stanach Zjednoczonych zmieniła podział sił na globalnym rynku ropy naftowej. Kontrakty terminowe na ten surowiec wskazują, że jego cena w najbliższych kilku latach nie powinna przekroczyć przedziału 55-60 dol. Również coraz wyższa efektywność producentów w USA oraz ograniczony wzrost popytu globalnego sugerują, że koszt tego podstawowego surowca energetycznego utrzyma się blisko bieżących poziomów przynajmniej do końca obecnej dekady.

Wypowiedź: Marcin Lipka, główny analityk Cinkciarz.pl.

Źródło: Newsrm.tv

10 sierpnia 2017 0 comments

platforma wiertnicza - wydobycie ropy naftowej - morze

Informacje Motoryzacja

Niskie ceny benzyny mogą się utrzymać do przyszłych wakacji

by Redakcja 5 września 2016

written by Redakcja 3 minutes read

Niskie ceny benzyny mogą się utrzymać do przyszłych wakacji. Dużo będzie jednak zależeć od decyzji politycznych i zimy

Nadprodukcja ropy naftowej, jej rekordowe zapasy i niski popyt sprawiły, że tegoroczne wakacje były udane dla kierowców. Ceny benzyny spadły o 20–30 proc. w porównaniu do czerwca. Zapowiedzi o możliwym zamrożeniu produkcji nieco podniosły ceny. Jeżeli jednak kraje zrzeszone w OPEC i Rosja nie dojdą do porozumienia, a zima będzie łagodna, to jest szansa, że do wiosny 2017 roku będziemy tankować podstawowe paliwa w granicach do maksymalnie 4,50 zł – ocenia Marcin Lipka z Cinkciarz.pl.

– Tradycyjnie paliwa rosną w sezonie wakacyjnym, czyli wtedy, kiedy jest wyższy popyt. W tym roku mieliśmy natomiast ich spadek, co można porównać, patrząc na ceny na stacjach w lipcu i sierpniu – podkreśla w rozmowie z agencją Newseria Inwestor Marcin Lipka, analityk rynkowy z Cinkciarz.pl.

Średni koszt litra benzyny bezołowiowej pod koniec lipca, według danych Komisji Europejskiej, wynosił 4,38 zł. Za diesla trzeba było płacić 4,13 zł. Podobnie kształtują się obecne ceny. Jeszcze na początku lipca litr Pb 95 był jednak droższy o 19 gr, a litr diesla o 18 gr. Jeszcze większe są różnice w porównaniu do cen sprzed roku. Za litr Pb 95 trzeba było zapłacić w szczycie zeszłorocznych wakacji 5,03 zł, a diesel kosztował 4,61 zł.

– Te ceny znacznie spadły w porównaniu do notowań z czerwca, nawet w granicach 20–30 proc. To przełożyło się na spadki na stacjach w granicach 20–30 groszy na podstawowych paliwach – wskazuje Lipka.

Obecnie ceny stopniowo rosną. Spowodowane jest to przede wszystkim rozmowami w gronie OPEC na temat zamrożenia produkcji ropy, do czego przede wszystkim dążyła Wenezuela. W efekcie baryłka ropy Brent, która jeszcze na początku sierpnia kosztowała niewiele ponad 40 dol., teraz sięga 50 dolarów.

– Może to przełożyć się na wzrost na rynku ceny paliw o ok. 20 groszy, czyli wrócimy do poziomów z początku wakacji. Na tę chwilę szanse na głębsze spadki są raczej mało prawdopodobne – ocenia analityk.

W dłuższej perspektywie cena nie powinna jednak dynamicznie rosnąć, choć dużo zależy od sytuacji na świecie. Zdarzają się jednak sytuacje, których nie sposób przewidzieć, jak np. strajk pracowników sektora wydobywczego w Kuwejcie, pożary w roponośnych regionach Kanady czy niestabilna sytuacja w Nigerii. To wszystko może wpłynąć na mniejsze wydobycie ropy i tym samym wyższe ceny. Zdaniem eksperta mało prawdopodobne jest jednak zamrożenie produkcji, na co wskazują poprzednie próby zakończone niepowodzeniem.

– Te kraje starają się jednak utrzymać udział w rynku, zwłaszcza że konkurencja nie śpi, przede wszystkim konkurencja ze Stanów Zjednoczonych i ze strony producentów ropy łupkowej – przekonuje Lipka.

W Stanach Zjednoczonych rośnie liczba wież wiertniczych. Jest prawdopodobne, że postęp technologiczny sprawi, że wydobycie ropy łupkowej stanie się rentowne nawet przy cenach poniżej 50 dol. za baryłkę.

Niewykluczone, że jeśli sytuacja polityczna się ustabilizuje, to powoli zacznie się odbudowywać produkcja ropy w Libii. Pod koniec tego roku wydobycie może wzrosnąć z 300 do 900 tys. baryłek.

– Drugim ważnym elementem będzie zima na półkuli północnej. Jeśli będzie w miarę łagodna, podobnie jak poprzednia, to popyt na paliwa, a zwłaszcza na olej opałowy, który jest używany m.in. w Stanach Zjednoczonych przez wiele gospodarstw domowych, będzie spadał. To będzie oznaczało, że paliwa na świecie będą tańsze właśnie ze względu na mniejszy popyt – analizuje ekspert Cinkciarz.pl.

Obecnie na świecie zmniejsza się nadpodaż ropy naftowej, choć wciąż wzrost popytu na paliwa nie nadąża za możliwościami przerobowymi rafinerii. Według danych Departamentu Energii USA (EIA) zapasy benzyny w Stanach znajdują się na poziomie 241,5 mln baryłek, czyli blisko 12 proc. wyższym niż w 2015 roku. Jednocześnie to najwyższe wartości o tej porze roku od 25 lat. Mniejszy popyt na benzynę jest również w Chinach, co w rezultacie doprowadziło do sprzedaży paliwa przez Państwo Środka do 1 mln ton w czerwcu, najwięcej w historii.

– Jeżeli będziemy mieli łagodną zimę, a kraje zrzeszone w OPEC i Rosja nie dojdą do porozumienia, to jest szansa, że będziemy tankować podstawowe paliwa do wiosny przyszłego roku w granicach od 4 do maksymalnie 4,50 zł – wskazuje Marcin Lipka.

Źródło: Agencja Informacyjna Newseria Inwestor

5 września 2016 0 comments

Informacje Motoryzacja

Dużo taniej na stacjach benzynowych już nie będzie

by Redakcja 17 lutego 2016

written by Redakcja 3 minutes read

Dużo taniej na stacjach benzynowych już nie będzie. Szans na wyraźne odbicie cen ropy też nie ma.

4 zł za litr benzyny bezołowiowej 95 i 3,73 zł za litr diesla to ceny o 20 proc. niższe niż pół roku temu. Choć ropę przeceniono w tym czasie dwa razy mocniej i nie zanosi się na jej wyraźne odbicie, to trudno liczyć na dalsze spadki cen w dystrybutorach. Zwłaszcza że w operatorów stacji może uderzyć także podatek od powierzchni handlowych.

– Ceny paliw składają się z kilku składowych, a cena baryłki ropy jest tylko jedną z nich – mówi agencji informacyjnej Newseria Inwestor Łukasz Rozbicki, analityk MM Prime TFI. – Podstawowe to podatki, które są wysokie, i nawet, gdyby cena baryłki spadła do 5 dol., to i tak byśmy płacili na stacjach benzynowych za litr paliwa około 3 zł lub nawet powyżej.

Z danych Biura Maklerskiego Reflex wynika, że w cenie litra benzyny 95 aż 38,4 proc. stanowi opłata akcyzowa. Mniej, bo 36,9 proc., to koszt zakupu paliwa w rafinerii. Do tego dochodzi 18,7 proc. podatku VAT i 3,23 proc. opłaty paliwowej. Marża detaliczna stanowi jedynie 2,77 proc. ceny litra benzyny.

– Wbrew pozorom dużego potencjału na obniżki cen na stacjach już nie ma. One mogą się utrzymać, jeżeli utrzyma się tania ropa. Wydaje się, że strukturalnie już nie ma dużo miejsca na to, żeby cena baryłki mocno spadła – przekonuje Rozbicki. – Z drugiej strony cały czas jest duży nawias podażowy na rynku ropy. Moce produkcyjne, które nie są włączane przy bieżących cenach, ale przy wyższych cenach będą uruchamiane. Strukturalnie rynek ropy wchodzi w fazę niskich cen i wydaje mi się, że górna granica 50–60 dol. będzie szczytem możliwości.

Rozbicki zauważa, że o kilka lub kilkanaście groszy może podnieść ceny paliw podatek handlowy od sklepów, który ma być płacony od wysokości obrotów, a nie od powierzchni. Uderzy on także w stacje benzynowe przy hipermarketach, które na ogół oferują niższe ceny niż średnia na rynku. Zwłaszcza że jak podkreśla analityk, zmiany cen ropy czy kursu złotego do dolara są czynnikami o dużej zmienności, a podatek będzie stanowił stały element.

– W 2016 roku, biorąc pod uwagę aktualną strukturę popytu i podaży, nie ma większych szans na to, żeby cena ropy wzrosła wyżej niż do 50–60 dol. za baryłkę – uważa analityk MM Prime TFI. – Może się to zdarzyć, jeśli pojawią się czynniki spekulacyjne. Lecz patrząc fundamentalnie, wydaje się, że przy aktualnej strukturze rynkowej wchodzimy w okres niskich cen ropy.

Analityk zaznacza, że przyczyną tego stanu rzeczy jest z jednej strony nadpodaż surowca ze Stanów Zjednoczonych i niechęć państw Zatoki Perskiej do ograniczenia wydobycia i utraty udziałów w rynku. Także Rosja mimo pogłosek o negocjacjach z OPEC ws. zmniejszenia wydobycia, zwiększyła je. Według danych CDU TEK (Centralnego Zarządu Kompleksu Paliwowo-Energetycznego) w styczniu 2016 roku wydobycie w Rosji wzrosło o 693,3 tys. ton (o 1,5 proc.) do 46,006 mln ton w porównaniu do analogicznego okresu w zeszłym roku. Dodatkowo na światowe rynki powrócił Iran, z którego zdjęto międzynarodowe sankcje.

Źródło: Agencja Informacyjna Newseria Lifestyle

17 lutego 2016 0 comments

Informacje Motoryzacja

Od początku października ropa lekko podrożała. Możliwe są dalsze wzrosty

by Redakcja 15 października 2015

written by Redakcja 2 minutes read

W ciągu ostatniego miesiąca cena ropy Brent wzrosła o ponad 7 proc. Oprócz poniedziałkowej realizacji zysków i wtorkowych słabych danych o chińskim imporcie rynki otrzymały też sygnał o możliwym wzroście popytu. Dlatego w najbliższych dniach kontynuacja wzrostów jest prawdopodobna, ale ich skala nie będzie duża.

Na ubiegłotygodniową aprecjację największy wpływ miało zaangażowanie się krajów produkujących ropę naftową w syryjski konflikt oraz spadek produkcji ze źródeł niekonwencjonalnych w Stanach Zjednoczonych.

– Na londyńskiej giełdzie zobaczyliśmy podbicie cen ropy z poziomu poniżej 50 dol. za baryłkę do mniej więcej 52 dol. – mówi o ubiegłotygodniowych wzrostach cen ropy Jakub Bogucki, analityk rynku paliw platformy e-petrol.pl. – To duża zmiana, która nastąpiła tak naprawdę w ciągu jednego dnia. Wydaje się więc mocno prawdopodobne, że w najbliższym czasie ten ruch wzrostowy będzie miał swój dalszy ciąg.

Jak wynika z analizy platformy e-petrol.pl, surowiec w ubiegły poniedziałek kosztował około 49 dol. za baryłkę, podczas gdy pod koniec tygodnia jego cena sięgała już 54 dol. Na tak szybką aprecjację wpływ miało – zdaniem analityków – zaangażowanie się w syryjską wojnę domową jednostek wojskowych Federacji Rosyjskiej. Do tego doszła informacja o nieznacznym spadku amerykańskiego eksportu i zmniejszeniu liczby wiertni oraz spadku produkcji przemysłowej w Niemczech, kluczowej gospodarce Starego Kontynentu.

– Obecność w Syrii krajów naftowych, które mają tam swoje interesy, takich jak Iran, Arabia Saudyjska czy Rosja, wywołuje duże zaniepokojenie inwestorów odnośnie do stabilności rynku w regionie bliskowschodnim – tłumaczy Jakub Bogucki. – Warto również zwrócić uwagę na to, że w Stanach Zjednoczonych produkcja ropy w ostatnim czasie malała, zwłaszcza surowca pochodzącego ze źródeł niekonwencjonalnych, czyli głównie łupkowych.

Zdaniem analityków e-petrol.pl dalszy kierunek zmian nie musi jednak być jednoznaczny. OPEC podał, że w 2016 r. spodziewa się znacząco większego popytu na ropę naftową z krajów OPEC, niż wcześniej szacował, co jest czynnikiem prowzrostowym. Z tego właśnie powodu kartel ogłosił jednak, że nie ma zamiaru ograniczać produkcji ropy naftowej, a to oznacza utrzymanie wysokiej podaży i możliwy spadek cen.

– W ostatnich dniach zobaczyliśmy wzrost cen ropy, ale na pewno nie do poziomów takich, które widzieliśmy jeszcze kilka czy kilkanaście miesięcy temu, czyli na poziomie ponadstudolarowym – uważa Jakub Bogucki. – Takie wyceny na pewno na razie należą do historii. Najbliższe możliwe ruchy ropy to wzrosty o kilka dolarów.

W poniedziałek ropa znów potaniała o 2 dolary, choć bez wyraźniej rynkowej przyczyny. Raczej było to odbicie od oporu na granicy 50 dolarów w przypadku ropy Crude i realizacja zysków po dobrych ubiegłotygodniowych wzrostach.

Ruch spadkowy, wynikający po części też z danych dot. sytuacji w Chinach i możliwego kompromisu związanego z Iranem i powrotem jego surowca na globalny rynek, może chwilowo korygować nastrój wzrostowy, ale ogólnie nie ma jeszcze w najbliższych tygodniach szans na większe zmiany, czyli dłuższe wyjście ceny baryłki z przedziału 47–53 dol. Jeśli zaś chodzi o skutki, jakie niesie to dla rynku polskiego, to na razie nie zanosi się na istotną zmianę tendencji.

Źródło: Agencja Informacyjna Newseria Inwestor

15 października 2015 0 comments

Informacje Promowane

Biomasa jako przykład odnawialnego źródła energii

by Redakcja 28 marca 2015

written by Redakcja 2 minutes read

Coraz chętniej szukamy i sięgamy po odnawialne źródła energii, z bardzo prostych przyczyn. Nasza troska o środowisko naturalne wzrasta, poniekąd dlatego, że widzimy jak nasze postępowanie, a także wykorzystywane na co dzień nieodnawialne źródła energii, czyli węgiel, ropa naftowa czy gaz wpływają na środowisko. Inną przyczyną jest świadomość dość szybkiego wyczerpywania się zasobów nieodnawialnych źródeł energii. Dlatego już teraz staramy się znaleźć alternatywę na przyszłość i zabezpieczyć następne pokolenia.

Mówiąc o odnawialnych źródłach energii mamy na myśli:

Biomasę – najstarsze źródło
Energię słońca – coraz częściej wykorzystywaną nawet przez prywatnych właścicieli domów
Energię wiatru – źródło również cieszące się dużym zainteresowaniem. Wystarczy sprawdzić jak wiele wiatraków już ulokowanych zostało na terenie wszystkich krajów.
Energię wody – woda przetwarzana jest przez elektrownie wodne do produkcji energii

W tym artykule bliżej przyjrzymy się biomasie i sprawdzimy jak jest wykorzystywana w praktyce.

Biomasa są to odpadki z gospodarstwa domowego, wszystkie substancje pochodzenia roślinnego lub zwierzęcego ulegające biodegradacji, resztki z produkcji rolnej, pozostałości z leśnictwa, odpady przemysłowe i komunalne. W praktyce z biomasy – konkretnie z przetworzenia produktów pochodzenie roślinnego i zwierzęcego – pozyskuje się między innymi biogaz i biopaliwo płynne, które stanowi rozwiązanie na zanieczyszczenia powodowane przez transport drogowy.

Na drogach brytyjskich można już podziwiać pojazd, który zasilany jest wyłącznie biogazem. Autobus na pełnym zbiorniku jest w stanie przejechać nawet 300 km! Jest to niezwykłe wydarzenia na skalę światową, a także dowód tego, że pomysły rodzące się w laboratoriach rzeczywiście mają potem odzwierciedlenie w rzeczywistości. Dowodzi to również tego, że za kilkanaście lat możemy sami stać się właścicielami pojazdów nowej – ekologicznej technologii. Pojazdów, które zostaną przystosowane do poruszania się na biogazie.

Biomasa z racji tego, że cieszy się ogromną popularnością w wielu krajach i produkty (typu rzepak, kukurydza) do jej wytworzenia również importowane są z innych państw powstała dyrektywa Unii Europejskiej 2009/28/WE, która w jasny sposób ustala kryteria zrównoważenia produkcji biopaliw i ciekłej biomasy.

Z tego powodu powstał system certyfikacji zrównoważonego rozwoju produkcji biomasy REDCert. Certyfikacja biomasy według systemu REDCert ma na celu potwierdzenie osiągnięcia całkowitej zgodności z wymogami Dyrektywy 2009/28/EC. A także system ISCC system certyfikacji łańcucha produkcji biomasy i biopaliw, polegający na zrównoważonym zastosowaniu odnawialnych źródeł energii. Certyfikacja biomasy zgodnie z tym system również gwarantuje spełnienie wymogów dyrektywy.

28 marca 2015 0 comments

Newer Posts

Older Posts