Tag:

opony zimowe

Jak przechowywać opony?

by Redakcja 8 grudnia 2016

written by Redakcja 2 minutes read

Zmiana opon na zimowe powoduje, że komplet opon letnich będzie odpoczywał po pracowitym półroczu. Ma to też tę zaletę, że w tym czasie opon letnich nie zużywamy, wydłużając tym samym czas ich użytkowania. Pozostaje pytanie, co z nimi zrobić w okresie jesienno-zimowym?

Najlepiej dać im odpocząć w profesjonalnej przechowalni. Ale można je także prawidłowo przechowywać w garażu lub w piwnicy, choć wymaga to pewnej wiedzy. Jak więc zadbać o ich stan, aby służyły nam jak najdłużej?

– Przede wszystkim nie rzucajmy ich w najodleglejszy kąt naszego schowka i nie zapominajmy o nich! – doradza Piotr Sarnecki, dyrektor generalny PZPO – W trakcie okresu jesienno-zimowego warto zadbać o to, aby opony letnie nie odkształciły się i nie sprawiły nieprzyjemnej niespodzianki po ich ponownym montażu.

Oto kilka porad, dzięki którym opony będą w dobrym stanie przed ponownym montażem na wiosnę.

Po zdemontowaniu opon należy je dokładnie obejrzeć w poszukiwaniu usterek, jednocześnie usuwając wszelkie obiekty, które dostały się między klocki bieżnika. Oponę można także zabezpieczyć środkami do pielęgnacji opon, zgodnie ze sposobem ich aplikacji przewidzianym przez producenta i warunkami gwarancji na opony.

Najlepszymi miejscami przechowywania opon są suche pomieszczenia, miejsca, gdzie na opony nie będzie padało bezpośrednio światło słoneczne i panuje pokojowa temperatura. Upewnijmy się, że w pobliżu nie ma urządzeń, które generują ozon (np. spawarki, transformatory), chemikaliów, które mogłyby przenieść się na opony, czy źródeł ciepła (kaloryfery, piece itp.).

Jeżeli przechowujemy same opony (bez felg), powinniśmy je ustawiać pionowo na ziemi. O ile to możliwe, opony trzeba obracać raz na miesiąc, aby uniknąć ich ewentualnej deformacji. Idealnym rozwiązaniem byłoby umieszczenie ich na specjalnym stojaku kilka centymetrów nad ziemią. Alternatywnie można ułożyć opony płasko w stos, upewniając się jednak, że podłoże jest równe i oczyszczone z małych kamyków. Samych opon nie można wieszać na hakach, gdyż może dojść do stałego odkształcenia opony szczególnie tzw. stopki czyli miejsca przylegania do felgi.

Opony z felgami powinny być składowane jedna na drugiej lub umieszczone w specjalnych stojakach. Inną możliwością jest ich podwieszenie na haku za felgę.
Pamiętajmy, aby ciśnienie w przechowywanych kołach było takie samo, jak podczas eksploatacji i zgodne z zaleceniami producenta pojazdu.

– Właściwe przechowywanie opon ma kluczowe znaczenie dla utrzymania ich parametrów i osiągów, ale przede wszystkim bezpieczeństwa podróżujących pojazdem – dodaje Piotr Sarnecki – Opona jest jedynym elementem styku samochodu z nawierzchnią i to od niej zależy droga hamowania i przyczepność. Jakiekolwiek uszkodzenia lub odkształcenia, wynikające z nieodpowiedniego składowania opon, mogą mieć istotny wpływ na zachowanie pojazdu na drodze. Dbając o opony, nawet, gdy nie są używane, zwiększamy bezpieczeństwo własne oraz innych uczestników ruchu.

Źródło: InfoWire.pl

8 grudnia 2016 0 comments

Zimą właściciele pojazdów powinni regularnie sprawdzać stan hamulców i akumulatora

by Redakcja 30 stycznia 2015

written by Redakcja 2 minutes read

Odpowiednia eksploatacja samochodu zimą pozwala uniknąć wielu kłopotliwych sytuacji – nie tylko problemów z uruchomieniem silnika, lecz także zmagania się z przymarzniętymi drzwiami czy wycieraczkami. Trzeba przede wszystkim dbać o kondycję akumulatora, alternatora i hamulców, używać płynów, które nie zamarzają w niskich temperaturach, a po każdym myciu auta wycierać do sucha uszczelki.

Na jezdni pokrytej lodem czy błotem pośniegowym droga hamowania znacznie się wydłuża, dlatego trzeba mieć pod stałą kontrolą układ hamulcowy i w razie potrzeby wymienić elementy, które są już zużyte. Podobnie jest z układem wtryskowym i systemem ładowania.

– Zimą częściej włączmy oświetlenie i korzystamy z ogrzewania, przez co zużycie prądu w aucie rośnie, a to z kolei powoduje, że akumulator szybciej się zużywa i traci swoje właściwości. W związku z tym raz na jakiś czas powinniśmy pojechać do specjalistycznego warsztatu i sprawdzić sprawność akumulatora i systemu ładowania w samochodzie – mówi agencji informacyjnej Newseria Zenon Rudak, kierownik Centrum Technicznego Hella Polska.

Zużyty lub stary akumulator niewłaściwie ładowany może zawieść w najmniej oczekiwanym momencie. Niezbędny jest także regularny przegląd płynów eksploatacyjnych, szczególnie w układzie chłodzenia. Warto też regularnie sprawdzać ciśnienie w kołach, a także upewnić się, że mamy sprawne koło zapasowe – w razie konieczności napompować je oraz sprawdzić, czy mamy wszystkie narzędzie potrzebne do jego ewentualnej wymiany.

Większość innych przygotowań, które warto poczynić, kiedy prognozy zapowiadają mrozy lub opady śniegu, można wykonać samodzielnie. Każdy kierowca powinien być wyposażony w akcesoria do odśnieżania samochodu oraz odmrażacz do szyb w płynie.

– Szczotka i skrobaczka zawsze się przydadzą. Pamiętajmy o tym, że jeżeli odśnieżamy samochód i zsuwamy śnieg z dachu i szyb, to dobrze byłoby oczyścić również światła. Światła zaśnieżone czy zalodzone są słabo widoczne, a to wpływa na nasze bezpieczeństwo na drodze. Polecam, by zawsze sprawdzić oświetlenie i by mieć żarówki zapasowe – tłumaczy Zenon Rudak.

Jeśli ktoś zdecydował się na wyjazd na ferie w góry, gdzie opady śniegu są częstsze i bardziej intensywne, w wyposażeniu auta powinny znaleźć się łopata do odśnieżania i łańcuchy śnieżne. Warto również przygotować się na sytuacje awaryjne, czyli trzymać w aucie ładowarkę do telefonu, koce czy czekoladę, które pomogą w momencie, gdy z przyczyn pogodowych trzeba będzie czekać w samochodzie na pomoc lub odblokowanie drogi.

Ekspert podkreśla, że w niższych temperaturach kierowcy powinni dbać o to, żeby mieć więcej paliwa w zbiorniku.

– Mycie samochodów zimą nie jest popularne, ale trzeba to robić, żeby nie było na nim zbyt wiele soli, pyłu i różnych zanieczyszczeń. Samochód można umyć nawet podczas mrozów, trzeba tylko pamiętać o wytarciu do sucha wszystkich uszczelek drzwiowych, dzięki czemu nie przymarzną nam drzwi – mówi Rudak.

Źródło: Agencja Informacyjna Newseria Lifestyle

30 stycznia 2015 0 comments

Informacje Motoryzacja

Branża oponiarska chce, by wymiana opon na zimowe była obowiązkowa

by Redakcja 29 października 2014

written by Redakcja 2 minutes read

Jesteśmy ostatnim krajem w Europie z takim klimatem, w którym nie ma zakazu jazdy na oponach letnich zimą – wskazują przedstawiciele przemysłu oponiarskiego. Przypominają, że dopasowane do pory roku ogumienie zwiększa bezpieczeństwo jazdy, zwłaszcza teraz, kiedy jest niższa temperatura lub kiedy droga jest oblodzona i przykryta śniegiem. Dlatego wzorem naszych sąsiadów także w Polsce wymiana opon na zimowe powinna być obowiązkowa – przekonuje branża.

– Jesteśmy krajem, który ma bardzo zmienny klimat, mamy gorące lata, mroźne zimy z opadami śniegu i śniegu z deszczem. W takim klimacie opona letnia w zimę sobie nie poradzi – mówi agencji informacyjnej Newseria Piotr Sarnecki, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego. – Kiedy temperatura spada poniżej 7 stopni, kończy się przyczepność opony letniej, a zaczyna przyczepność opony zimowej, bo ona jest zupełnie inaczej zbudowana, ma inną mieszankę. Warto, żeby kierowcy to wiedzieli. Opona letnia jest zbudowana z twardszej mieszanki gumowej, która ma wytrzymać wysokie temperatury latem, a nie mrozy czy śnieg.

Większość kierowców to wie. Nikt jednak nie policzył dokładnie, ilu kierowców zakłada zimówki, a ilu cały rok jeździ na letnich oponach.

– Około 90 proc. kierowców deklaruje, że wymienia opony na zimowe. Z obserwacji warsztatowych, które do nas docierają, wynika jednak, że w rzeczywistości tylko około 2/3 kierowców pamięta o tym, żeby na zimę założyć odpowiednie ogumienie – szacuje Piotr Sarnecki.

Branża oponiarska przekonuje, że wprowadzenie obowiązku mogłoby zwiększyć bezpieczeństwo na polskich drogach zimą.

– Mówimy o znacznej liczbie kierowców, która wciąż o tym albo nie pamięta, albo uważa, że to nie jest potrzebne – twierdzi dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego. – Jeśli wprowadzilibyśmy przepisy, to objęłyby one właśnie tę grupy, która nie chce wymieniać opon. Cóż z tego, że ja te opony założę, kiedy na skrzyżowaniu wjedzie we mnie ktoś, kto będzie jechał na letnich, a będziemy mieli opady śniegu. Jego droga hamowania będzie nawet dwa razy dłuższa, niż gdyby miał opony zimowe.

Faktem jest, że Polska jest jednym z nielicznych krajów w Europie, gdzie mimo corocznych, czasem ostrych zim nie ma prawnego obowiązku wymiany opon.

– Wszyscy nasi sąsiedzi z Unii Europejskiej wprowadzili już taki obowiązek. – twierdzi dyrektor Sarnecki. – Polacy, którzy jadą na narty do Czech, Austrii czy Włoch, muszą pamiętać o tym, że przejeżdżając przez te kraje, muszą założyć opony zimowe.

Źródło: Agencja Informacyjna Newseria Biznes

29 października 2014 0 comments

Informacje Motoryzacja

Kierowco, nie czekaj! Wymień opony na zimowe

by Redakcja 16 października 2014

written by Redakcja 1 minutes read

Kiedy na dworze średnie temperatury nie przekraczają 7°C, to znak dla kierowców, by wymienili opony na zimowe. Jak wybrać najlepsze ogumienie dla samochodu?

Rodzaj opon na zimę zależny jest od pojazdu, jakim się poruszamy – najważniejsze, aby były one nowe.

„Jest dużo punktów, które oferują używane opony, ale nigdy nie znamy historii takiego ogumienia. To, że opona ma bardzo dużo bieżnika i jest on głęboki, niczego nie oznacza. Mogła zostać uderzona, co powoduje ryzyko, że pęknie w każdej chwili, lub może mieć wybrzuszenie w metalowej osnowie, której nie widzimy” – mówi serwisowi infoWire.pl Stanisław Dojs z Volvo. Nie kupujmy opon niewiadomego pochodzenia ani regenerowanych – są zwykle źle wyważone i pękają.

Przy kupnie opon zimowych, trzeba zwrócić uwagę na ich rozmiar – należy zastosować się do wskazówek producenta samochodu. Konieczne jest też sprawdzenie indeksu nośności oraz indeksu prędkości określającego, jaką maksymalną prędkość możemy naszym autem rozwinąć.

Z wymianą opon nie należy czekać, aż spadnie śnieg. Opony zimowe od letnich bardzo się różnią – nie tylko rozmiarem bieżnika, ale i składem mieszanki. Ta, z której wykonane są opony zimowe, jest bardzo miękka, przez co dobrze pracuje, kiedy są niskie temperatury – nie mamy problemów z ruszeniem autem z miejsca, a tym bardziej z jego hamowaniem.

W Polsce nie ma przepisu, który karałby kierowcę za brak opon zimowych w samochodzie. Dlatego – jak zauważa ekspert – jest jeszcze sporo do zrobienia w kwestii edukacji kierowców. Wiadomo, że zakup nowego kompletu opon to spory wydatek, ale jest to podstawowy element bezpieczeństwa.

Źródło: InfoWire.pl

16 października 2014 0 comments

Informacje Motoryzacja

Czas zmienić opony na letnie

by Redakcja 9 kwietnia 2014

written by Redakcja 2 minutes read

Podstawowym parametrem, który należy brać po uwagę przy podejmowaniu decyzji o zmianie opon samochodowych z zimowych na letnie, jest temperatura powietrza. Jeżeli utrzymuje się ona w dzień powyżej 7 st. C., można jechać do serwisu.

– Należy brać po uwagę przede wszystkim wskazania termometru w trakcie dnia – tłumaczy Artur Posłuszny, menadżer ITR SA, oficjalnego dystrybutora opon YOKOHAMA w Polsce. – Nawet jeżeli nocą jest zimniej, ale w dzień mamy powyżej siedmiu stopni Celsjusza, powinniśmy zadbać już o zmianę ogumienia. Chyba, że używamy auta głównie w warunkach nocnych.

Opony zimowe różnią się od letnich składem mieszanki gum, z których je zrobiono, oraz głębokością i kształtem bieżnika. Ogumienie takie spełnia dobrze swoją rolę przy niskich temperaturach, w cieple natomiast nie tylko pogarszają się jego właściwości jezdne, lecz także szybko się ono zużywa.

– Przy wyższych temperaturach mieszanka gum opon zimowych robi się zbyt miękka i szybko się ściera – tłumaczy Artur Posłuszny. – Ich używanie wiosną czy latem jest więc nieekonomiczne, taka opona niszczy się i będziemy zaraz musieli kupować nową. Ważna jest też kwestia bezpieczeństwa, miękka opona ma dużą gorszą przyczepność i powoduje wydłużanie się drogi hamowania.

Osobom szukającym nowych opon, z pomocą przychodzi wprowadzona przez Unię Europejską w 2012 roku dyrektywa o obowiązku klarownego oznaczania tych produktów. Na etykietach znajduje się opis trzech parametrów, dzięki którym można łatwo poznać cechy danego ogumienia. Są to: opory toczenia, droga hamowania na mokrej nawierzchni oraz podany w decybelach poziom hałasu toczącej się opony.

– Pierwszy z tych parametrów powie nam między innymi, ile zaoszczędzimy paliwa, gdyż im większy opór toczenia tym większe zużycie benzyny – wyjaśnia Posłuszny. – Drugi z nich jest bardzo istotny w polskich warunkach pogodowych i częstych u nas opadach. To najważniejszy wskaźnik, decydujący o poziomie bezpieczeństwa kierowcy, pozwalający określić nam, jaki dystans do poprzedzającego nas auta będzie bezpieczny.

Opony o najlepiej ocenianych wskaźnikach oznaczane są jako klasa A, najniżej w hierarchii znajdują się natomiast produkty zakwalifikowane do klasy G.

Źródło:

9 kwietnia 2014 0 comments