Tag:

opony letnie

Jak przechowywać opony?

by Redakcja 8 grudnia 2016

written by Redakcja 2 minutes read

Zmiana opon na zimowe powoduje, że komplet opon letnich będzie odpoczywał po pracowitym półroczu. Ma to też tę zaletę, że w tym czasie opon letnich nie zużywamy, wydłużając tym samym czas ich użytkowania. Pozostaje pytanie, co z nimi zrobić w okresie jesienno-zimowym?

Najlepiej dać im odpocząć w profesjonalnej przechowalni. Ale można je także prawidłowo przechowywać w garażu lub w piwnicy, choć wymaga to pewnej wiedzy. Jak więc zadbać o ich stan, aby służyły nam jak najdłużej?

– Przede wszystkim nie rzucajmy ich w najodleglejszy kąt naszego schowka i nie zapominajmy o nich! – doradza Piotr Sarnecki, dyrektor generalny PZPO – W trakcie okresu jesienno-zimowego warto zadbać o to, aby opony letnie nie odkształciły się i nie sprawiły nieprzyjemnej niespodzianki po ich ponownym montażu.

Oto kilka porad, dzięki którym opony będą w dobrym stanie przed ponownym montażem na wiosnę.

Po zdemontowaniu opon należy je dokładnie obejrzeć w poszukiwaniu usterek, jednocześnie usuwając wszelkie obiekty, które dostały się między klocki bieżnika. Oponę można także zabezpieczyć środkami do pielęgnacji opon, zgodnie ze sposobem ich aplikacji przewidzianym przez producenta i warunkami gwarancji na opony.

Najlepszymi miejscami przechowywania opon są suche pomieszczenia, miejsca, gdzie na opony nie będzie padało bezpośrednio światło słoneczne i panuje pokojowa temperatura. Upewnijmy się, że w pobliżu nie ma urządzeń, które generują ozon (np. spawarki, transformatory), chemikaliów, które mogłyby przenieść się na opony, czy źródeł ciepła (kaloryfery, piece itp.).

Jeżeli przechowujemy same opony (bez felg), powinniśmy je ustawiać pionowo na ziemi. O ile to możliwe, opony trzeba obracać raz na miesiąc, aby uniknąć ich ewentualnej deformacji. Idealnym rozwiązaniem byłoby umieszczenie ich na specjalnym stojaku kilka centymetrów nad ziemią. Alternatywnie można ułożyć opony płasko w stos, upewniając się jednak, że podłoże jest równe i oczyszczone z małych kamyków. Samych opon nie można wieszać na hakach, gdyż może dojść do stałego odkształcenia opony szczególnie tzw. stopki czyli miejsca przylegania do felgi.

Opony z felgami powinny być składowane jedna na drugiej lub umieszczone w specjalnych stojakach. Inną możliwością jest ich podwieszenie na haku za felgę.
Pamiętajmy, aby ciśnienie w przechowywanych kołach było takie samo, jak podczas eksploatacji i zgodne z zaleceniami producenta pojazdu.

– Właściwe przechowywanie opon ma kluczowe znaczenie dla utrzymania ich parametrów i osiągów, ale przede wszystkim bezpieczeństwa podróżujących pojazdem – dodaje Piotr Sarnecki – Opona jest jedynym elementem styku samochodu z nawierzchnią i to od niej zależy droga hamowania i przyczepność. Jakiekolwiek uszkodzenia lub odkształcenia, wynikające z nieodpowiedniego składowania opon, mogą mieć istotny wpływ na zachowanie pojazdu na drodze. Dbając o opony, nawet, gdy nie są używane, zwiększamy bezpieczeństwo własne oraz innych uczestników ruchu.

Źródło: InfoWire.pl

8 grudnia 2016 0 comments

Sezon wymiany opon na letnie

by Redakcja 13 kwietnia 2015

written by Redakcja 2 minutes read

Sezon wymiany opon na letnie. Dobrze dobrane zwiększają bezpieczeństwo i dają oszczędności

Tylko dwie trzecie kierowców zmienia opony w swoich pojazdach na letnie, mimo że deklaruje to dziewięciu na 10 kierowców. Ci, którzy tego nie robią, narażają się nie tylko na dodatkowe koszty, lecz także na niebezpieczeństwo. Opony letnie muszą być dobrze dobrane. Pozwoli to zarówno poprawić przyczepność i skrócić drogę hamowania, jak i wyciszyć pojazd i zmniejszyć spalanie paliwa.

Zgodnie z deklaracjami kierowców opony wymienia dziewięciu na dziesięciu z nich, natomiast z obserwacji warsztatowych wynika, że tylko około 60-70 proc., więc tu jest spora różnica – mówi agencji informacyjnej Newseria Piotr Sarnecki, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego.

W Polsce nie ma obowiązku zmiany opon na zimowe. Nie istnieje zatem również przymus wymiany opon z powrotem na letnie. Jak jednak zwraca uwagę Sarnecki, kierowcy powinni o tym pamiętać, bo w grę wchodzi zarówno bezpieczeństwo, jak i oszczędności.

Żeby w pełni skorzystać na wymianie opon nie wystarczy jednak wybrać nowych opon. Ogumienie musi zostać przede wszystkim dobrane do danego samochodu oraz stylu jazdy kierowcy. Pomóc mogą w tym doradcy serwisowi w dobrych warsztatach.

Na pewno opona musi być nieużywana. Musimy dobrze dobrać rozmiar, nie tylko wymiary opony, lecz także indeksy prędkości i nośności. Od tego zależy, czy opona będzie się dobrze trzymać drogi, czy nie będzie stwarzała zagrożenia – wyjaśnia Sarnecki.

Informacje o tym, jakich opon powinniśmy używać, znajdziemy w instrukcji obsługi samochodu. Sarnecki podkreśla, żeby nie przejmować się samym wiekiem opony. Nawet kilkuletnia opona, jeśli była nieużywana i przechowywana w odpowiednich warunkach, nadal będzie miała takie same parametry, jak nowo wyprodukowana.

Sarnecki dodaje, że kierowcy powinni zwracać uwagę również na europejską certyfikację opony. Ogumienie posiadające znak ECE łatwo porównać nie tylko pod względem rozmiaru, lecz także właściwości. Zgodnie z unijnym prawem takie opony muszą być wyraźnie oznaczone.

Opony mają etykiety, na których są trzy podstawowe parametry, czyli efektywność paliwowa, hamowanie na mokrej nawierzchni oraz głośność zewnętrzna – od A do G. To nie są jedyne z ważnych parametrów, ale te Komisja Europejska wybrała we współpracy z przemysłem oponiarskim i organizacjami konsumenckimi. Warto na to zwracać uwagę, dlatego że różnice pomiędzy chociażby kategorią A i B w przypadku drogi hamowania to są aż 4 metry – podkreśla Sarnecki.

Wybór opon równie mocno wpływa na koszty użytkowania samochodu. Opony bardziej efektywne paliwowo mogą pozwolić na oszczędności nawet rzędu kilkuset złotych rocznie dla kierowcy, który dużo jeździ.

Należy poradzić się doradcy serwisowego, żeby dobrać oponę do pojazdu, do tras, jakie pokonujemy, i do naszego stylu jazdy. To są ludzie, którzy mają za sobą wiele szkoleń, a więc i dużą wiedzę o oponach. Warto z tego skorzystać– przekonuje Sarnecki.

Dyrektor generalny PZPO dodaje, że zeszłoroczna zmiana unijnych przepisów, zgodnie z którymi nowe samochody muszą mieć obecnie fabrycznie zamontowane czujniki ciśnienia w oponach, dodatkowo zwiększa wagę prawidłowego serwisu. Nie każdy warsztat poradzi sobie z montażem takich opon, dlatego Sarnecki zachęca do wyboru dobrych punktów obsługi.

Źródło: Agencja Informacyjna Newseria Biznes

13 kwietnia 2015 0 comments

Informacje Motoryzacja

Czas zmienić opony na letnie

by Redakcja 9 kwietnia 2014

written by Redakcja 2 minutes read

Podstawowym parametrem, który należy brać po uwagę przy podejmowaniu decyzji o zmianie opon samochodowych z zimowych na letnie, jest temperatura powietrza. Jeżeli utrzymuje się ona w dzień powyżej 7 st. C., można jechać do serwisu.

– Należy brać po uwagę przede wszystkim wskazania termometru w trakcie dnia – tłumaczy Artur Posłuszny, menadżer ITR SA, oficjalnego dystrybutora opon YOKOHAMA w Polsce. – Nawet jeżeli nocą jest zimniej, ale w dzień mamy powyżej siedmiu stopni Celsjusza, powinniśmy zadbać już o zmianę ogumienia. Chyba, że używamy auta głównie w warunkach nocnych.

Opony zimowe różnią się od letnich składem mieszanki gum, z których je zrobiono, oraz głębokością i kształtem bieżnika. Ogumienie takie spełnia dobrze swoją rolę przy niskich temperaturach, w cieple natomiast nie tylko pogarszają się jego właściwości jezdne, lecz także szybko się ono zużywa.

– Przy wyższych temperaturach mieszanka gum opon zimowych robi się zbyt miękka i szybko się ściera – tłumaczy Artur Posłuszny. – Ich używanie wiosną czy latem jest więc nieekonomiczne, taka opona niszczy się i będziemy zaraz musieli kupować nową. Ważna jest też kwestia bezpieczeństwa, miękka opona ma dużą gorszą przyczepność i powoduje wydłużanie się drogi hamowania.

Osobom szukającym nowych opon, z pomocą przychodzi wprowadzona przez Unię Europejską w 2012 roku dyrektywa o obowiązku klarownego oznaczania tych produktów. Na etykietach znajduje się opis trzech parametrów, dzięki którym można łatwo poznać cechy danego ogumienia. Są to: opory toczenia, droga hamowania na mokrej nawierzchni oraz podany w decybelach poziom hałasu toczącej się opony.

– Pierwszy z tych parametrów powie nam między innymi, ile zaoszczędzimy paliwa, gdyż im większy opór toczenia tym większe zużycie benzyny – wyjaśnia Posłuszny. – Drugi z nich jest bardzo istotny w polskich warunkach pogodowych i częstych u nas opadach. To najważniejszy wskaźnik, decydujący o poziomie bezpieczeństwa kierowcy, pozwalający określić nam, jaki dystans do poprzedzającego nas auta będzie bezpieczny.

Opony o najlepiej ocenianych wskaźnikach oznaczane są jako klasa A, najniżej w hierarchii znajdują się natomiast produkty zakwalifikowane do klasy G.

Źródło:

9 kwietnia 2014 0 comments